主趨勢的第一步是要找出道瓊斯工業平均指數（DJIA） ，道瓊斯運輸業平均（DJTA） ，單獨的個別趨勢。漢密爾頓用波峰和波谷的分析，以確定身份的趨勢。被定義為價格上升的波峰和波谷上升（高點和更高的低點），形成瞭一系列的上升趨勢。相比之下，價格下降的波峰和波谷下降（較低的高點和更低的低點），形成瞭一系列被定義為下降趨勢。
一旦趨勢已經確定，它被假定為有效，直到證明並非如此。下降趨勢被認為是有效的，直到一較高低的形式以及隨之而來的提前較高低，超過瞭先前的反應高。下面是道瓊斯運輸業平均指數在1992年的圖表。即使漢密爾頓和道瓊斯沒有具體提到的趨勢線，一條線已經繪就強調向下的趨勢軌跡。2月的高峰以來，一系列的更低的低點和更低的高點形成下降趨勢。在四月和五月（綠色圓圈）有一個次級反彈，但三月高點沒有突破。
DJTA延續瞭下來，直到高天量沖刷（紅色箭頭）。正如本文所討論的，高天量預示著一個可能的變化是若隱若現。獨身，天高容量沖刷是不是一個買入信號，而是指示監控價格行動一點點接近。經過這種高音量一天，DJTA再次下滑，然後移動在1250以上，創造一較高低（綠色箭頭）。即使在較高低的地方，它仍然是為時尚早的變 化趨勢。的變化趨勢是沒有得到證實，直到超過以前的反彈高點（藍色箭頭）。
相反，被認為是一個上升趨勢的地方，直到一個較低的形式和隨後的跌幅超過瞭前期低點。下面是道瓊斯工業平均指數收盤價線圖。與10月98低點開始升勢，道瓊斯工業平均指數形成瞭一系列在未來11個月的高點和更高的低點。兩次，在98年12月（紅圈）和99（藍色箭頭），上升趨勢的有效性遭到瞭質疑，但升勢持續至九月下旬。（98年12月價格行動如下。）在99年6月的高點低，但從未有過任何更低的低點，以確認這些較低的高點，並支持舉行。任何熊六月偷步坐經過兩個多在7月和8月的歷史高點。9月23日發生的變化趨勢，6月低點時，被侵犯的。一些交易員可能已經得出結論，8月下旬低點時，被侵犯的趨勢改變。這可能確實是，但值得註意的是，6月低點，更有說服力的支持區域。記住，道氏理論是不是一門科學和漢密爾頓指出這一點無數次。道氏理論是為瞭提供從哪個開始仔細研究市場走勢和價格行為的分析和指導。
以上線圖（道瓊斯工業平均指數（$ INDU） 1998/1999年每日收盤半對數刻度），它可能是難以區分一個有效的變化趨勢和一個簡單的修正。例如：12月低點時進入11月低點的趨勢改變的保證？（紅色圓圈）11月高峰期後，形成一個更低的高點在12月和11月低點被打破。為瞭消除錯誤的信號，漢密爾頓建議小於3％的移動除外。這並不意味著是一個硬性規定，但這個想法是值得註意。隨著當今市場的波動性增加而來的需要平滑每天的波動和避免錯誤的讀數。
漢密爾頓和道瓊斯興趣在追趕大動作，本來易用的周線圖，建立反應高點和低點。然而，在當今快速發展的市場，周線圖可能無法描繪的細節，投資者需要。一個可能的解決方案是采用短均線的價格劇情。雖然沒有提到漢密爾頓和道瓊斯，為期5天的移動平均線可以適用於平滑的價格系列，並且仍然允許細節。下面的圖表（道瓊斯工業平均指數（$ INDU） 1998/1999年每日收盤5-EMA）采用瞭5日均線，平滑的價格圖。請註意，11月的低點現在顯得相當微不足道。此外，9月反彈高點（紅色箭頭）仍顯示。
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